关于通航机场，你需要知道的那些事儿—之经济效益篇

在美国，一个由5,000个公用机场及更多私用机场组成的机场网络将全国社区联入了国家航空运输系统。在这么多机场中，只有500个大型机场服务于商业航线运输。其余机场均可服务通用航空。这就是说，通用航空（包括公务航空）能够飞去的机场数量比商业航班多10倍，可以到达全国万千个地点，包括城市、乡镇、乡村，甚至偏远地区，如偏远的实验站。更多国际通用航空产业资料及研究文献可登陆世兴公司及民航报导参阅。

通用航空在经济的乘数效应、必需品的获得、竞争优势、生命救援服务、执法飞行服务、农业服务、娱乐效益等领域发挥了重要作用。或为消遣，或因公务，成千上万美国人都驾驶自己的飞机，对当地经济产生了积极影响。

芝加哥行政机场是一个通用机场，也帮助芝加哥奥黑尔国际机场分流，该机场每年的直接经济产出估计为1.28亿美元，间接经济产出是1760万美元，而机场的乘数效应引致的产出达1.85亿美元。根据一份2007年的调研结果，包括机场的雇佣和薪资总额，这一年由机场所产出的经济总额达到3.3亿美元。

在美国佐治亚州，有104个公有公共机场，其中9个用于商业航班，95个用于通用航空。2011年，这104个机场共提供了471,175个工作岗位，贡献了177亿美元的员工薪资，对整个州的经济贡献是626亿美元。

卡斯特罗维尔市机场是美国德克萨斯州的一个机场。2010年，该机场在卡斯特罗维尔镇的经济活动中贡献了230万美元的收入。该机场只有一条不到1英里长的跑道，然而这条跑道却为机场的18名工作人员提供了675,000美元的薪水及津贴等收入。而实际上，德州拥有250多个这样的通航机场中。你知道吗？公务航空每年为美国贡献1500亿美元的产出，为全国1200万人提供工作岗位。

截至2013年底的官方统计，中国共有运输机场193个，通航机场及临时起降点约为399个，民用机场总数约为592个。随着低空开放政策的逐步明朗及开放，接着李克强总理下放通用航空机场审批权的东风，有估计2030年，中国通用航空机场可冲击1000个大关。尽管如此，此数字与美国及其他欧洲国家的机场/国土面积比仍不可同日而语。