通用航空研讨会于2003年3月14日下午2点在北京召开，由美国世兴公司主办，研讨会的主题是通航应该如何往前走？鉴于不久前国家刚颁布了《通用航空飞行管制条例》的相关法案，并将于5月1日开始实施，研讨会的主要目的是加强通航相关人士的交流机会，沟通想法和观念，以便通航的发展有见树也见林的双重功效。

　　参加这次研讨会的代表有来自通用航空的飞机制造业与销售业，民航总局通航处和飞行培训处，公务机公司，地方政府，地方旅游局等的各界人事，并发表自己的观点和见解。

　　美国世兴公司的总经理赵嘉国先生，是这次通航研讨会的主办人，邀请通航各界人士来参加这次研讨会并引述下列问题进行讨论：
　　1． 中国通航运作是否准备好了？
　　2． 通航活动通常比通航规则出现的早。这在中国不是也如此呢？
　　3． 通航规则好象主要直接关系到安全利益。如果中国通航展示自我法规，那么通航法规随后将会变得使业者更有选择的空间？
　　4． 地方政府是否知道通航活动不但在机场土地规划中可获得商业和税收的利益，同时也可以增加当地观光和其它商业的好处。
　　5． 需要采取什么措施来说服地方政府为机场建设提供土地，并说服国内外的投资商参与通航机场建设和其它通航工程方面的建设。

　　雷神飞机公司北亚地区销售总监廖学峰先生介绍，中国西部通用航空潜力巨大，若地方政府支持集资，投资建设一个通用航空机场要比建设一条公路成本低的多，并向国外愿意投资的企业开放，对双方都有受益；沈阳飞机工业（集团）有限公司副总经理兼航空产品部部长鹿道发先生介绍民营企业有意入驻通航领域,一，把一些靠省，市，地方政府支持建设的，现已停用的国内陆海空机场转借为民用通航机场。二，引进国外飞机技术，进行转包生产飞机，以至形成一种完全靠自己生产飞机的能力.三，雇佣相关民航退休人员；山东省沾化县委员会书记韩增金先生介绍，该县准备在今年4月份开工建设一个"大高通用航空城"包括一条跑道，一个停机场，一个高科技工业园，飞行俱乐部等，用于飞机制造厂的试飞基地，飞行器的汇展，空中高尔夫俱乐部，飞行员培训，农业勘探等，8-9月份可以提供相关航空服务。另外该县具有三大优点：天时，今年5月1日650米以下低空域开放；地利，毗邻黄河三角洲和渤海区域，静空条件良好，降雨雪少，距离北京，济南，青岛，大连等地适宜航路之交，投资建厂，土地免费使用；人和，该县是东枣之乡，品牌水果，可用飞机运往世界各地；地方政府给予优惠政策，鼓励与通航各层次企业合作，推广吸引外资，促进通航发展。中国航空学会飞行项目负责人秦威先生介绍现有河南安阳，山东，天津航校参加航飞培训，飞行员培训成才需10年，现有计划进行飞行员初级培养，要从16岁青少年开始抓起；北京首都机场公务机公司总经理赵启江先生介绍，将在首都机场建设一座公务机专机楼，所有的通航及公务机飞机都可以通过代理公司起降；长沙远大空调公司办公室主任李伟先生介绍，该公司正在向民航总局申请公务机商业飞行权限，建议国家政策能适当放宽，以便该公司能在通航领域获得充分的发展；天津东方通用航空公司计划财务部副部长郭祥先生介绍，虽然对通航发展前景态度不太乐观，但还是主张借助"低空域开放和通航法规实施"这股东风，协助发展通用航空。

　　本次研讨会还特别强调的是深入地向地方政府宣传与教育通航所带来的利益，鼓励地方政府出台通航投资奖励措施，吸引投资者参与投资、兴建、经营通航机场和周边土地开发与管理，和唤起地方政府对通航的兴趣，了解通航可带来的经济效益，从而愿意投资、兴建通航机场，使通航飞机有足够起降地点，发挥其经济效益。在相关法规和环境条件下，使通用航空可健康快速地发展。