欧洲航空情报服务数据库（EAD）是目前总部位于布鲁塞尔的欧控组织正在推动的一项最为史无前例的项目。它一旦完成，将为欧洲空管服务提供者与飞机操作者提供一个有效而又动态的航行通告（NOTAM）中央数据库和静态的航空数据。

　　EAD将改变过去为整个欧洲提供日程飞机运行数据的方式。成员国仍将负责数据的录入，确认程序仍是整个系统的一部分，并将确保数据在发布以前同确认规定与其他数据进行核实。

　　目前的系统存在的许许多多的问题。

　　各国边境交界航空情报的不连贯；欧洲民用航空会议（ECAC）地区矛盾的数据质量；由于不同数据模式与交换格式造成系统间缺乏协作能力；以及确保向各成员国公布航空情报更新的时间性问题。另外就是现存操作机构重复处理与投资的问题，造成了所有相关维修费用的居高不下。

　　换句话说，EAD将成为欧控组织在整个欧洲提高安全与运力水平策略的重要组成部分。该项目有五大课题：

· 为ECAC地区开发单一的航空情报资料库，通过不断地执行数据检验程序，包括边境交界数据统一验证程序，加强系统能力。

· 通过维护与公布有效的（一致的数据检测）航空情报，支持并促进空中导航服务供应商（ANSPs）。

· 提供一个集中设施，用以支持ANSPs间交换航空情报，并通过空域使用社团与其他相关团体及时地分发与取得这些情报。

· 为在EAD这储存的航空情报的电子分发提供一个有保障的通道或载具。

· 为EAD系统接口与数据交换促进与完善出一套标准，以确保EAD与最终用户系统间的和谐与互动。

　　1999年7月， 设计、开发与执行EAD系统的合约授予了现已更名为AviTech的Frequentis网络系统公司。一年以后，整个项目被移交给了位于维也纳的Frequentis Nachrichtentechnik GmbH公司。参与该系统执行的公司还包括Frequentis Nachrichtentechnik, Austrian Product Assurance Company (APAC), Nedgraphics, Mekon, ISO and Solitec。

　　尽管该项服务将保留作为欧控组织的服务，它的实际供应却将根据合约规定由一个外部组织为欧控组织代为提供。一个由欧洲SL EAD小组开发服务的两年合约业已签订，还有可能会将此合约延长至五年。EAD项目的范围覆盖了开发与建立EAD系统与服务的所有相关活动，包括对协议系统执行的管理，第一批用户的移入以及进一步的服务项目的具体化开发。所有活动计划将在2004年年中完成。

　　欧控组织与EAD成员国制订出了一个服务条例，规定了所有参与国家的相互关系与作用。这样规范了服务的属性，各参与国家的义务，服务经费筹集，以及服务收费规定的出发点。自从EAD逐渐成为ECAC地区航空情报的中央参照，各国已被要求向EAD提供他们各自的航空情报服务（AIS）数据。

　　全系统接收，包括"试用"客户的集成，按计划将在2003年3月进行。

　　按计划一开始所有的欧控组织成员国都将在两年内移入该新系统。之后，所有ECAC成员国将在随后的两年内全部移入。一旦系统得到进一步发展，EAD将要进化；客户的使用团体将随着发展的新要求而建立起来。其他，如空域的灵活使用（FUA）项目将在未来建立在EAD服务的基础之上。

　　EAD服务的主要受益人将是来自于ECAC成员国的空中导航服务供应商和空域使用团体。EAD也将在ECAC地区以外为航空公司所用，并为商业组织所用，利用航空情报提供附加价值的服务与产品。EAD也将为绝大多数欧控单位与项目提供服务。一项于1997年完成的评估显示有12个不同的内部客户对此服务非常感兴趣。最初，撇开FUA应用不谈，它将为中央流量管理单位（CFMU）和中央航路收费办公室（CRCO）提供了可能-以上两者都已确认需要一个具备航空情报的参考数据库。